Ferrari revela carro feito para colecionador

O dono de uma Ferrari até pode se sentir especial, mas pouquíssimos terão tanta moral dentro da casa de Maranello quanto o colecionador nova-iorquino Peter Kalikow. Dono de centenas de modelos da marca italiana, Kalikow terá na garagem uma peça única: a Superamerica 45. O número se refere aos 45 anos da sua primeira Ferrari.

A Superamerica 45 reúne elementos da também exclusiva SA Aperta e da 575M Superamerica, como a capota de fibra de carbono, que pode ser acomodada num compartimento traseiro. Já o motor é um 6 litros V12 de 670 cv, emprestado da SA Aperta.

A cor, azul Antille, foi intencional: Kalikow tem uma Superamerica de 1961, nessa mesma cor. Porém, antes de estacionar seu mais novo item de coleção, o colecionador exibirá a Superamerica 45 no Villa d’Este Concours, evento que reúno os carros mais colecionáveis do mundo, que acontece na Italia neste final de semana.

Fonte: iGCarros

Ferrari encerra produção da 612 Scaglietti

Mais um carro histórico da Ferrari termina seu ciclo. A linha de montagem da marca em Maranello, na Itália, encerrou neste mês a produção da série 612 Scaglietti, que cede seu espaço para a novíssima FF, lançada no Salão de Genebra, em março deste ano. O modelo foi lançado em 2004 nos Estados Unidos e ficou conhecido como um dos maiores automóveis já feito pela marca italiana: media 4,90 metros de comprimento e 1,95 m de largura.

Com todo esse porte pode-se criar uma cabine com espaço suficiente para transportar 4 adultos com pouca bagagem, pois o porta-malas comportava razoáveis 290 litros. O interior da 612 também trouxe um novo padrão de acabamento aos carros da Ferrari, que até então eram acima de tudo esportivos, mas não tão sofisticados. Equipamentos de entretenimento mais modernos também começaram a surgir dos veículos da marca após a consagração do cupê.

E como não poderia ser diferente, o 612 tinha muita potência. A série trazia debaixo do capô o motor 5.7 V12 capaz de gerar 540 cavalos de potência e 60 kgfm de torque. Versões modificadas desse mesmo bloco seriam ainda aplicadas nos modelos 599 e Enzo. Segundo dados da Ferrari, a carro acelera do 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos e atinge até 315 km/h. Já a transmissão era semi-automática ou manual, opção que durou apenas três anos.



Ao todo, foram produzidas pouco mais de 3.000 unidades da Ferrari 612 Scaglietti em pouco mais de sete ano. No Brasil, o carro é tão raro quanto caríssimo: era cotada em R$ 2.500.000 e o volume vendido no país não chegou a 10 unidades.

Fonte: iGCarros

Ferrari ensina como usar volante da 458 Italia

Apesar de extremamente prazeroso, dirigir uma Ferrari tem lá suas complexidades. Com volante inspirado no dos bólidos da Fórmula 1, a 458 Italia pode confundir aqueles que a pilotam pela primeira vez. Por isso, nada mais gentil da parte da fabricante italiana do que explicar os novos proprietários como manejar a peça.

A ideia da Ferrari era evitar que o motorista tirasse as mãos do volante. Por isso que até mesmo a buzina foi instalada no próprio aro do volante, enquanto os indicadores de direção, ao invés de hastes, estão lá também, onde em carros convencionais seriam os comandos satélites do rádio. Sem contar o Manettino – que altera configurações dinâmicas do carro – e o botão de ignição.

Com motor V8 de 570 cv, a Ferrari 458 Italia sai por R$ 1.600.000 no Brasil.

Fonte: iGCarros

California domina vendas da Ferrari em 2010

O modelo menos radical da Ferrari é, justamente, o que mais vende. Segundo levantamento do site Autoblog, a versátil California foi responsável por 46% dos emplacamentos da marca italiana, deixando para trás a 458 Italia, um dos carros mais badalados da montadora nos últimos anos. A FF, apresentada no Salão de Genebra, não entra na conta.

No Brasil, o domínio da California se repetiu: foram 22 unidades vendidas ao longo de 2010, contra 17 da 458 Italia, 5 exemplares da 599 GTB e 3 da F430, antecessora da 458. Já em 2011, a 458 Italia dispara com 14 vendas, contra apenas 2 da California – que tem motor V8 de 4.3 litros, injeção direta de gasolina e 460 cavalos de potência. No Brasil, seu preço é de R$ 1.350.000, o mais barato da linha.

Fonte: iGCarros

Com diamantes na capa, livro da Ferrari custa R$ 450.000

Se os R$ 2.500.000 estampados na etiqueta da Ferrari 599 GTB Fiorano parecem absurdos, que tal R$ 450.000 por um livro da marca? Pois esse é o preço cobrado pelo The Official Ferrari Opus, que conta toda história da fabricante italiana, dentro e fora as pistas.

Considerado o livro mais exclusivo do mundo, a publicação tem várias edições. A mais cara, cujo preço oficial é US$ 275.000, leva o nome do fundador da Ferrari. A “Enzo Diamante” traz 30 diamantes adornando o símbolo da marca na capa e é limitada a 400 cópias numeradas, todas elas assinadas pessoalmente por todos os campeões vivos da escuderia. De quebra, os compradores dessa edição participarão do sorteio de uma réplica do carro de Fórmula 1 guiado por Michael Schumacher. A cópia número 1 será leiloada, e o valor será destinado à caridade.

Um pouco mais em conta é a edição “Cavallino Rampante”, por US$ 7.500 (R$ 12.230). Limitada a 500 unidades, traz o autógrafo de pilotos do passado e do presente, não necessariamente campeões. Já a mais barata, ‘Classic”, sai por US$ 4.100 (R$ 6.690) e tem disponíveis 4.100 cópias. As únicas assinaturas são as de Fernando Alonso e Felipe Massa, atuais pilotos da escuderia italiana.

Todas as edições são compostas por 852 páginas, que trazem 2.000 fotos e 200.000 palavras apresentando todos os modelos da Ferrari – bólidos ou carros de rua – e um resumo de todos os pilotos profissionais desde 1947. Para proteger o livro, há uma capa de fibra de carbono, no valor de $37.500 (R$ 61.160)

Fonte: iGCarros